Under SEMA mässan i USA i November visades SM4 upp placerad i drift 300 mm. från ett plasma tändsystem med prislapp på US$30.000 och 160 amp effekt. Inga påverkbara syptom fanns så imuniteten mot störningar är fenomenal.

En dålig vevsignal och kamsignal användes för demonstartion och SMC gav felkoder medan SM4 filterade ut dessa utan problem och felkoder!

Autronic SM4 är en sekventsiell 3D ECU i proffsutförande.

Detta är värsting utförandet och konkurent till M-märke M800, detta system lämpar sig för de mest avancerade aplikationer.

ECU:n (styrenheten) levereras med flyinglead kabelhärva, luft- och vattentemperaturgivare, relä, komunikationskabel, manual och programvara. 

Kabelhärvan har en kontakt som passar i styreneheten, en sockel för reläet, och kontakt för komunikationskabel som pluggas i en IBM kompatibel PC eller Laptop. Den andra sidan på kabelhärvan anslutes enligt kopplingschemat som medföljer.

Specifikationer:

Över 16000 rpm. på 1-12 cylindriga motorer
Över 13000 rpm. för 16-cylindriga motorer

Kommunikation PC - ECU 115kbaud för snabb nedladdning av konfiguration och snabb hämtning av loggfil från det 1 Mb stora interna loggminnet. Detta ger otroligt snabb autotune.

Intern diagnostik diod eller via programvaran kofigurerbar till extern lampa.

Effektiv strömförsörjning och bättre spridardrivar som rejält minskar strömåtgången och sänker temperaturen i styrenheten.

4 st tändningsutgångar av Push-Pull typ +/- 1 amp max.
3 st av dessa kan användas till andra funktioner om de ej används.
Alla 4 utgångar har mappbar dwell (laddningstid) eller pulse för CDI m.m. Dwell är en stor tabell med varvtal och batterispänning som axlar.

Översikt.

Autotune- Självjusterande.Launch-control, tvåstegs varvtalskydd med ramp och går ur vid förutbestämd hastighet.

Flatshifter- Byt växel utan att tappa laddtryck eller behöva använda koppling vid fullgas.

Anti-lag- bygger laddtryck, tappar inte tryck vid växlinga mm. med kyl-ner funktion.

Utgångstabeller kan alla ha helt valbara x och y axlar.Bränsle och tändning har max 16 * 32 tänk på att autronic mappning inte kräver så många rutor.

Stöd för multitooth, missingtooth, Subaru, Mitsubishi, FORD TFI och General motors 3.Speciell tomgångsstyrning med förbättrad adaption för precis funktion. Speciell laddtrycksreglering med återkoppling för stabilt laddtryck.

Speciell A/C styrning med förbättrade funktioner. Speciell fläktsyrning för upp till 2 fläktar. Speciel NOS funktion med kontroll av tändning och bränsle.

Traction control- Olika laddtryck på olika växlar.

13 GP kontroll av utgångar som variabel bränslepump, styrservo, olika ventiler eller separata externa temperaturmoduler som avgasttemp m.m.

SM4 Nyheter

• Alla tabeller kan använda analog ingång som x eller y-axel. Innebär att du te.x. kan styra laddtryck/bränsle/tändning med vridpotentiometer.

• Du kan välja 2 parallella spridare .

• Alla axlar kan väljas x & y axlar .

• Vevaxelgivare valbart 0-720 grader.

• Förenklade mer logiska menyer där inaktiverade funktioner blir
  gråa och ej åtkomliga.

• Valbar puls eller inbyggd dwell.

• Inbyggd förbättrade reluctorinterface för induktiva givare.

• Valbart mellan Autronic luftgivare eller vanlig NTC.

• Förbättrad laddtrycksstyrning med återkoppling.

• Styrning av lustgas N.O.S.

• Dubbla varvtalsskydd.

• Du kan själv definiera hur du skall ta bort cylindrar och i vilken ordning de skall tas, upp till 12 vevaxelvarv kan definieras.

• Varje cylinder har helt egen definerat fasläg tex vid odd fire m.m .

• Du kan sätta upp extra spridare som tex är fasad med någon
  speciell cylinder.

• Dubbla lambdasensorer .

• Snabb nedladdning av filer <1 sekund.

• Stort loggningsminne 1 Mb.

• Förbättrade automatiskt launch kontroll med ställbar ramp. Du
  får alltid likadana starter och slipper spinna bort sig.

• 8 st spridarutgångar, valbart för hög eller låg ohmiga spridare via programvaran. Du kan även köra parallela spridare dvs två och två. Sekventiellt, enkel eller dubbel sprut, 1 eller 2 grupp sprut för upp till 16 spridare. 7 st av dessa kan avändas för andra funktioner
  om de ej användes.

• Programerbar varvräknar utgång (valbar puls tid) och diagnostik utgång.

• 15 puls vidd modulerade funktioenr till GP / spridar / tändnings utgångar. Där alla har 10 Hz minst, 3 st har max 500 Hz och
  2 st max 1,2 kHz.

  Knackmodul (extra, sättes i ECU i färdig plats) med helt
  induviduell cylinder reglering.

• 2 st extra analog ingångar (EGT, EBP O2 m.m) eller för switchar.
  De analoga ingångarna kan kopplas till egna funktioner eller tabeller.

• Kan använda EGT (avgast temp givare) för att styra systemet och lagra felkoder vid överskridna temperaturer m.m .

• Variabel kamreglering för upp till 2 st kamaxlar, support för VVT, VANOS Subaru mfl.
  
  
  

  Mjukvaru valbart

• Autronic eller vanlig NTC tempgivare.

• Intern mapsensor max 3,4 bars laddtryck eller extern mapsensor.

• Hög eller låg eller paralella spridare.

• Steg tomgångsmotor, eller två/tre tråds vanlig tomgångsmotor.

• Valbart luftmassemätare eller mapsensor.

• Inbyggt reluctor/hall interface. Separat valbart för kam eller/och vevaxelgivare via programvaran. Vevaxelgivare valbar 0-720 grader dvs. kan monteras var som helst. Programerbar responstid för ökad motståndskraft mot störningar.

• 3 st generall purpose ingångar med logisk känslighet och pull up
  till 5 volt. Användbara för hastighetsingång eller switch ingång.
  Två av dessa kan användas för mätning av kamaxelläge.

• 6 st extra utgångar med flera av dessa är pwm styrda.
  (med puch-pull)

• 4 st push-Pull +/- 1 amp ochså användbara för steg tomgångsmotorer. Dessa kan ge spänning eller jord.

• 3 st analoga ingångar 0-5 Volt för O2, temp eller switchar

• Spridare 6, 7 och 8 kan användas som switchade ingångar. även
  HSI 1 & 2 ger 5 st ingångar.

• 3 st varvtalsingångar där två st är för kamaxlar och 1 st för tex hastighet.